Lang, lang ist es her, da haben wir die erste Paneellinie für die MEYER WERFT GmbH & Co. KG in Papenburg realisiert. Paneellinien sind eine Kombination aus Fräs- und Fügetechnik. Die Papenburger Anlage beinhaltet neben einer Quer- und einer Längskantenfräsmaschine also ebenso eine Laser-Hybrid-Schweißanlage. Seit 2001 ist die Anlage nun permanent im Einsatz und produziert fleißig Schiffsdeck-Paneele mit bis zu 20 m Breite und 400 qm Gesamtfläche. Damit sie auch in Zukunft weiterhin zuverlässig arbeiten kann, haben wir die beiden Blechkantenfräsmaschinen mit einer komplett neuen Antriebstechnik ausgestattet sowie die Schweißtechnologie und sämtliche Hydraulik-Komponenten modernisiert.
Die Schweißanlagen wurden auf den neuesten Stand der Technik gebracht:
- Die alte Technologie mit CO2-Laser wurde gegen die neueste Laser-Hybrid-Schweißtechnologie ausgetauscht.
- Mit der neuen Technologie können noch dickwandigere Materialien in einem Arbeitsschritt verarbeitet werden.
- Die neue Technologie gewährleistet höhere Schweißgeschwindigkeiten.
Das Antriebsretrofit der Fräsmaschinen beinhaltet im Detail:
- neue Motoren, Kupplungen, Getriebe und Reglertechnik für die Frässupporte
- neue Motoren, Kupplungen, Getriebe und Reglertechnik der Tischhöhenverstellungen
- neue Motoren, Kupplungen, Getriebe und Reglertechnik der Bettverstellungen
- neue Verkabelungen
Die Paneellinie ist damit wieder für die nächsten 20 Jahre gerüstet:
Die Linie arbeitet schneller und verarbeitet dickere Bleche.
Die Komponenten entsprechen der neuesten Generation, sind wieder für lange Zeit als Ersatzteile bei den Herstellern verfügbar und besitzen aktuelle Sicherheitsfunktionalitäten.
Und in Kombination mit den neuen Motoren ist die gesamte Anlage energieeffizienter.
By the way:
Die 2001er Paneellinie in Papenburg war übrigens die erste Anlage mit unserer inzwischen weltweit bewährten TWP®-Technologie made by Graebener®. Die vollautomatisierte TWP-Technologie (Tailor Welded Plates) ermöglicht:
- das simultane Fräsen der Kanten von jeweils 2 Blechen
- eine Schweißnahtvorbereitung mit Nullspalt über die gesamte Blech- bzw. Paneelbreite
- Fräsen und anschließendes Schweißen in nur einem einzigen Durchlauf
- die weltweit einzigartige Bearbeitung von Blech-Knotenpunkten, in denen bis zu vier unterschiedliche Blechdicken gefräst und verschweißt werden
Not bad? Das denken wir auch!
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